8月4日，由公司公路分公司承建的雅康高速公路C16-1項(xiàng)目順利完成地質(zhì)災(zāi)害防治工程。
7月18日，雅康高速公路C16-1項(xiàng)目施工至沙灣隧道出口右線K101+984.4時(shí)，開挖所揭示掌子面圍巖為強(qiáng)風(fēng)化堆積土石，自穩(wěn)性較差，掌子面存在細(xì)流狀滲水情況，存在地質(zhì)安全隱患。針對(duì)該情況，分公司領(lǐng)導(dǎo)積極組織人員研究應(yīng)對(duì)措施，形成以下處理意見：一是對(duì)掌子面先拉渣回填反壓，再對(duì)掌子面K101+984.4-K101+989.4段采用5榀I18臨時(shí)背拱支護(hù)后再構(gòu)筑施工平臺(tái)，對(duì)塌腔內(nèi)部進(jìn)行初噴。二是待塌腔部位穩(wěn)定后在現(xiàn)有拱架處施作長6米、環(huán)向間距40cm的φ42小導(dǎo)管進(jìn)行安全防護(hù)，確保施工安全。三是對(duì)K101+984.4-979.4段由III級(jí)襯砌類型變更為Ⅳ級(jí)加強(qiáng)襯砌類型，將格柵鋼架變更為I18工字鋼支護(hù)，間距80cm，超前錨桿變更為φ42超前小導(dǎo)管支護(hù)，每三榀拱架施工一環(huán)。四是施工初支時(shí)在塌腔部位預(yù)留注漿孔，在初支滿足強(qiáng)度后泵送2米厚C20混凝土，初凝后再吹砂2米回填。
截至目前，該段已采用φ42超前小導(dǎo)管支護(hù)通過，完成混凝土泵送處理，開挖方法由原來的全斷面開挖改成兩臺(tái)階開挖，上臺(tái)階已安全度過該段落，有效消除了施工安全隱患。
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