位于海拔3600米的四川阿壩州紅原縣龍日鎮(zhèn)紅原2號(hào)特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著架橋機(jī)緩緩移動(dòng)，4月22日下午16點(diǎn)，最終將長(zhǎng)30米、高3.5米、重150噸鋼桁梁平穩(wěn)地落在紅原2號(hào)特大橋上，久馬高速公路首片鋼桁梁架設(shè)成功。標(biāo)志著久馬高速鋼桁梁架梁施工正式啟動(dòng)，久馬高速全面進(jìn)入鋼桁梁橋面結(jié)構(gòu)施工階段，為年底項(xiàng)目鋼桁梁橋基本成型目標(biāo)邁出堅(jiān)實(shí)一步。
紅原2號(hào)特大橋海拔3600米，為全國(guó)首座高寒、高海拔預(yù)應(yīng)力鋼管混凝土桁梁橋；紅原2號(hào)特大橋也是久馬高速公路重點(diǎn)控制性工程之一，全長(zhǎng)1057.75米。該特大橋穿越紅原草原濕地，生態(tài)敏感度高。且路線上砂石資源匱乏、材料運(yùn)距遠(yuǎn)，大型設(shè)備交通運(yùn)輸困難，大型工程設(shè)備安置困難。諸多不利環(huán)境因素形成了極其復(fù)雜的建設(shè)條件，非常考驗(yàn)建設(shè)者實(shí)力。久馬高速公路首片鋼桁梁架設(shè)成功，展現(xiàn)了蜀道集團(tuán)四川交建在高原橋梁建設(shè)領(lǐng)域的探索之路，展示了蜀道集團(tuán)四川路橋在橋梁界的創(chuàng)新實(shí)力。
為確保規(guī)模較大、橋位地形地質(zhì)復(fù)雜和地震烈度較高的紅原2號(hào)特大橋順利建設(shè)，經(jīng)過(guò)專項(xiàng)咨詢審查，擯棄了傳統(tǒng)的混凝土梁橋，采用自重輕、強(qiáng)度高、無(wú)模板、架設(shè)方便、對(duì)施工場(chǎng)地要求低的鋼管混凝土桁梁橋。鋼管混凝土桁粱橋造價(jià)與混凝土梁橋相當(dāng),其總體工作量80%在工廠內(nèi)完成，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)量少，不僅質(zhì)量可控，且施工快速。而且造型輕盈，外觀光亮，與川西高原景區(qū)風(fēng)景相適宜。采用鋼管混凝土桁梁橋既能減少混凝土用量，節(jié)約砂、石材料，達(dá)到設(shè)計(jì)使用壽命后，鋼材又可回收再冶煉、再造橋，滿足交通運(yùn)輸部生態(tài)環(huán)?？萍际痉俄?xiàng)目要求。
首片鋼桁梁成功架設(shè)是蜀道集團(tuán)四川交建久馬高速C3總包部、TJ8項(xiàng)目部全體參建人員，落實(shí)蜀道集團(tuán)四川交建“全力奮戰(zhàn) 90 天·建功蜀道新征程”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)以來(lái)又一里程碑式的成果，為項(xiàng)目后續(xù)開(kāi)展大面積架梁施工奠定了良好基礎(chǔ)，對(duì)推進(jìn)工程施工總體目標(biāo)具有重要意義。
據(jù)悉，久馬高速C3合同段承擔(dān)了阿壩州紅原縣龍日壩至馬爾康王家寨段83.12公里施工任務(wù)。項(xiàng)目主要控制性工程有紅原2號(hào)、3號(hào)鋼桁梁橋、查針梁子隧道、色爾崗曲隧道、馬塘隧道、馬塘特大橋、王家寨互通。
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