9月21日，隨著梅家壩大橋左幅翼緣板松鉤，成資渝高速長河樞紐互通主線段鋼箱梁施工順利完成。
長河樞紐互通是成資渝高速和內(nèi)遂高速交通轉(zhuǎn)換的重要樞紐，主線鋼箱梁為鋼結(jié)構(gòu)，共有兩跨，長度為80米，上跨既有內(nèi)遂高速。經(jīng)技術(shù)討論后，成資渝TJ7項目部決定采用從大里程往小里程方向架設(shè)的方式，中間在內(nèi)遂高速的中央分隔帶支護起臨時支柱，吊裝完成后在確保沒有安全隱患的前提下立刻實施焊縫焊接工作，最終快速且安全地完成了鋼箱梁架設(shè)工作。
此次施工既要解決跨度大的問題，又要保證車輛的正常有序通行。為順利完成鋼箱梁架設(shè)，項目部多次召開專題會議，制定了詳細的鋼箱梁吊裝施工方案、應(yīng)急預案和安全措施，同時積極組織施工作業(yè)人員及現(xiàn)場管理人員進行安全技術(shù)交底。在項目部嚴要求、全配置、重安全、搶生產(chǎn)的措施下，施工過程標準化、程序化和規(guī)范化，最終順利完成主線鋼箱梁架設(shè)。
長河樞紐互通主線鋼箱梁的順利架設(shè)不僅提升了標段的整體施工形象，也為成資渝高速主線貫通奠定了重要基礎(chǔ)。
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