9月14日，隨著A匝道橋9-1箱梁吊裝入位，成資渝高速渝蓉互通全部預(yù)制梁板架設(shè)完成，也標(biāo)志著成資渝TJ5標(biāo)完成標(biāo)段內(nèi)全部梁板架設(shè)。
成資渝高速渝蓉互通主線長(zhǎng)1740m，為雙向六車道高速公路，時(shí)速100km/h，其中預(yù)制箱梁總計(jì)132片、預(yù)制T梁39片，其主要功能為服務(wù)渝蓉高速與成資渝高速、實(shí)現(xiàn)兩條高速間的互通及交通轉(zhuǎn)換。項(xiàng)目自開工以來(lái)，一直面臨征地拆遷異常困難的難題，且跨線施工組織、預(yù)制梁板和鋼箱梁架設(shè)等技術(shù)問(wèn)題都亟需解決。為保證順利施工，成資渝TJ5項(xiàng)目經(jīng)理部合理調(diào)配資源，在施工中不等不靠，“大干晴天、搶干陰天、巧干雨天”，嚴(yán)把安全關(guān)和質(zhì)量關(guān)，采取早班和晚班工作制度，避開高溫施工；咬住施工目標(biāo)，細(xì)化施工工序，根據(jù)工程數(shù)量及特點(diǎn)，合理調(diào)配施工隊(duì)伍和機(jī)械設(shè)備，嚴(yán)格落實(shí)獎(jiǎng)罰機(jī)制，確保了各節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的順利完成，最終完成既定施工任務(wù)。
截至目前，成資渝高速的重難點(diǎn)工程也是全線最大的樞紐互通即渝蓉互通，預(yù)制梁板架設(shè)已全部完成，成資渝TJ5標(biāo)段內(nèi)的885片梁板也已全部完成架設(shè)，標(biāo)段橋面系及匝道路基施工正穩(wěn)步推進(jìn)，全體參建員工正全力向即將到來(lái)的通車節(jié)點(diǎn)發(fā)起最后沖刺。
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