近日，交建集團久馬高速LM3-2項目部橋面3D精銑刨科研試驗段成功應(yīng)用，標(biāo)志著該項目橋面路面施工進入新的里程碑階段。
該試驗段選取久馬高速公路ZK192+546～ZK193+000段2#橋、K221+000～K221+165段嚴(yán)家溝小橋右幅共兩處3D精銑刨智能控制系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用試驗段，兩段試驗路全長619米，橋面幅寬11.5米。試點應(yīng)用后，對3D精銑刨后的橋面分別進行復(fù)測、采集試驗段現(xiàn)場數(shù)據(jù)289個點，最終完成橋面數(shù)據(jù)的收集與檢測，得到整體銑刨后精度高、平整度高的結(jié)論。
與傳統(tǒng)銑刨相比，3D精銑刨技術(shù)不僅銑刨面效果更加平整，而且銑刨質(zhì)量不依賴機手操作水平，精度更加優(yōu)良，且節(jié)省封路、人工測量、放樣施工等路面數(shù)據(jù)收集的時間，可有效縮短項目工期。而3D精銑刨智能控制系統(tǒng)能有效實現(xiàn)數(shù)字化控制瀝青銑刨深度，不會過渡銑刨，避免瀝青混合料材料的浪費，提升項目的經(jīng)濟效益，達到提質(zhì)增效的目標(biāo)。此外，無需等待測量環(huán)節(jié)，加快施工進度、降低作業(yè)人員的勞動強度且銑刨鼓自動調(diào)整，高精度作業(yè)避免人為差錯導(dǎo)致的返工，提升道面特別是橋面的平整度與銑刨的便捷性，使后續(xù)工序鋪裝層厚更穩(wěn)定，延長橋面壽命。
路面平整度是反映工程質(zhì)量最直觀的一項指標(biāo),行車的平穩(wěn)、舒適能反映一條路通車后的整體效果。此次試點取得初步成功，是使用新工藝、新技術(shù)提高路面平整度的一次成功試點，為同行業(yè)開展類似橋面銑刨研究提供參考和借鑒，也對提升企業(yè)平整度標(biāo)準(zhǔn)具有深遠的意義。
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