7月12日，由四川路橋交建集團(tuán)承建雅葉高速康定過(guò)境段跑馬山2號(hào)隧道進(jìn)口端與通風(fēng)橫洞實(shí)現(xiàn)雙洞貫通，至此，四川交建康新K1-1項(xiàng)目部圓滿完成跑馬山2號(hào)隧道合同段施工任務(wù)。
跑馬山2號(hào)隧道為雙向分離式特長(zhǎng)隧道，右洞起訖樁號(hào)為K10+465～K17+125，全長(zhǎng)6655米，左洞起訖樁號(hào)為ZK10+415～ZK17+200，全長(zhǎng)6772米，其中由四川交建承建進(jìn)口端左洞長(zhǎng)2810米，右洞長(zhǎng)2776米。該隧道穿越康定市東側(cè)的貢嘎山國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)，與跑馬山1號(hào)隧道共同組成長(zhǎng)達(dá)15千米的“隧道群”，是雅葉高速公路康定過(guò)境段的重要控制性工程。
跑馬山2號(hào)隧道進(jìn)口位于康定市爐城鎮(zhèn)道子壩村北側(cè)斜坡，受斷層及F1跑馬山斷裂帶影響，隧道圍巖極其破碎，洞口段前500米主要為第四系人工填筑土及崩坡積碎塊石土，隧道開(kāi)挖過(guò)程中多有股狀流水滲出，自2019年6月4日開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，施工掌子面多次發(fā)生溜坍、初支大變形、涌水等險(xiǎn)情，施工難度極大。
面對(duì)隧道復(fù)雜的地質(zhì)條件，康新K1-1項(xiàng)目始終堅(jiān)持“環(huán)安先行、方案引領(lǐng)”的原則，采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、臨時(shí)拱架、臨時(shí)仰拱、橫向支撐等一系列專(zhuān)項(xiàng)措施，動(dòng)態(tài)調(diào)整施工方案，克服了不良地質(zhì)條件所帶來(lái)的等不利因素，經(jīng)過(guò)1500多個(gè)日夜的艱苦奮斗，圓滿完成合同段施工任務(wù)。
雅葉高速康定過(guò)境段是成都至康定至西藏高速公路的組成部分，是內(nèi)地與藏區(qū)互聯(lián)互通的快速大通道，建成后，對(duì)提高川藏通道交通安全，增強(qiáng)應(yīng)急保障能力，保障國(guó)家安全，鞏固邊疆國(guó)防具有十分重要的意義。
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